KX 250 X

      Motor

---

Typ motora
Kvapalinou chladený, štvortaktný jednovalec

Zdvihový objem
249 cm³

Vŕtanie x zdvih
78 x 52,2 mm

Kompresný pomer
14.1:1

Ventilový rozvod
DOHC, 4 ventily

Palivový systém
Fuel injection: 44 mm

Zapaľovanie
Digital DC-CDI

Štartovanie
Elektrické

Mazanie
Tlakové mazanie s polosuchou skriňou

     Prevodovka

---

Prevodovka
5-rýchlostná

Pohon nápravy
Reťaz

Primárny prevodový pomer
3.350 (67/20)

Prevodový stupeň 1
2.077 (27/13)

Prevodový stupeň 2
1.688 (27/16)

Prevodový stupeň 3
1.438 (23/16)

Prevodový stupeň 4
1.235 (21/17)

Prevodový stupeň 5
1.045 (23/22)

Konečný prevodový pomer
3.923 (51/13)

Spojka
Mokrá viackotúčová, manuálna

     Brzdy & Podvozok

---

Brzdy, predné
Single semi-floating 270 mm petal disc. Caliper: Dual-piston

Brzdy, zadné
Single 240 mm petal disc. Caliper: Single-piston

Odpruženie, predné
48 mm inverted telescopic fork with adjustable compression and rebound damping

Odpruženie, zadné
New Uni Trak with adjustable dual-range (high/low-speed) compression damping, adjustable rebound damping and adjustable preload

 
     Rám & Rozmery

---

Typ rámu
Obvodový, hliník

Závlek kolesa
123 mm

Prepruženie kolesa – predné
305 mm

Prepruženie kolesa – zadné
307 mm

Pneumatika, predná
90/90-21 54R

Pneumatika, zadná
140/80-18 70R

Uhol natočenia kolies Ľ/P
42° / 42°

D x Š x V
2 185 x 820 x 1 260 mm

Rázvor kolies
1 485 mm

Svetlá výška
330 mm

Celkový objem palivovej nádrže
6,2 litrov

Výška sedadla
950 mm

Pohotovostná hmotnosť
110,6 kg

Mobilná konektivita

Pomocou aplikácie pre smartfóny „RIDEOLOGY THE APP KX“ môžu jazdci pristupovať k motorovým mapám svojho motocykla a upravovať ich. Funkcionalita (nastavenie paliva a časovania zapaľovania) je podobná tej, ktorú ponúka príslušenstvo KX FI Calibration Kit používané pri predchádzajúcich modeloch. K dispozícii sú aj denníky údržby a nastavenia.   *RIDEOLOGY THE APP KX nie je určená na používanie počas prevádzky vozidla. RIDEOLOGY THE APP KX používajte iba vtedy, keď sa vozidlo nepoužíva a je to bezpečné.

Ľahký hliníkový obvodový rám

Prepracovaný rám vychádzajúci z modelu 2024 KX450 je prispôsobený aktualizáciám sacieho a výfukového systému motora a zároveň poskytuje vysokú úroveň ľahkého, svižného ovládania a charakteru. Optimalizované vyváženie tuhosti prispieva k zvýšenému pocitu z prednej časti, čo sa premieta do zlepšeného výkonu v zákrutách v širšom rozsahu podmienok.

Výkonové režimy

Pomocou tlačidla Mode (M) na ľavých riadidlách môžu jazdci rýchlo a jednoducho prepínať medzi dvoma mapami motora (Normal, Aggressive) poskytnutými v ECU.

Hydraulická spojka

V porovnaní s konvenčnou spojkou ponúka hydraulická spojka priamočiarejší pocit a ľahší chod páky. Menšia vôľa, keď sa spojka zahrieva pri intenzívnom používaní, vedie k konzistentnejšiemu pocitu.

Race-Ready pruženie

Vysokovýkonná vidlica s obrátenými vinutými pružinami Showa ø48 mm a zadné odpruženie New Uni Trak ponúkajú výkon a nastaviteľnosť odpruženia pripraveného na preteky, aby si jazdci mohli prispôsobiť svoje nastavenia podľa aktuálnych podmienok.

Elektrický štartér

Schopnosť rýchlo naštartovať motor po páde môže znamenať rozdiel medzi udržaním si náskoku alebo nutnosťou prebojovať sa späť cez balík jazdcov. Vďaka elektrickému štartovaniu je opätovné naštartovanie motora jednoduché stlačením tlačidla.

Launch Control Mode

Systém riadenia štartu zvyšuje šancu na dobrý štart tým, že pomáha jazdcom maximalizovať trakciu pri štarte na povrchu s nízkou priľnavosťou.

Nastaviteľná ergonómia

Cross-Country Wheels and Tyres

F21”/R18” wheels and enduro-type tyres are well-suited to the situations encountered in cross-country racing.

Ešte silnejší motor so symetricky vyrovnaným nasávaním a výfukom

Symetricky zarovnané nasávanie a výfuk poskytujú silný prebeh a hladkú charakteristiku krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach. Prepracované nasávanie ponúka oveľa rovnejšiu cestu pre zmes vzduchu a paliva do valca, zatiaľ čo centrálne umiestnený výfukový otvor je zarovnaný so saním pre vysokú účinnosť prúdenia vzduchu – oboje prispieva k zvýšeniu výkonu. Optimalizovaný spodný ťah tiež prispieva k výkonu pri nízkych otáčkach.

Vylepšené ovládanie plynu

Spolu s výrazne zvýšeným krútiacim momentom v nízkych otáčkach a plynulejším dodaním výkonu je odozva plynu lineárnejšia a poskytuje výkon bez oneskorenia v pomere k tomu, ako veľmi je otočená rukoväť plynu. To výrazne uľahčuje ovládanie, umožňuje plynulé zrýchlenie na náročných povrchoch alebo povrchoch s nízkou trakciou, pomáha jazdcom posunúť limity ďalej a znižuje únavu jazdca, aby mohol ľahšie udržať tempo počas pretekov.

Primárny vyvažovač s jedným hriadeľom

Jednohriadeľový primárny vyvažovač motora prispieva k plynulejšiemu prenosu výkonu a zníženiu vibrácií, čo zlepšuje ovládanie, najmä pri výjazde zo zákrut s pomalšou rýchlosťou.

ODI Lock-On gripy

ODI Lock-On Gripy ponúkajú vynikajúci pocit uchopenia, zatiaľ čo ich skrutkový systém upevnenia značne uľahčuje úlohu výmeny gripov.

Rýchloupínací bočný kryt

Bočný kryt je možné odstrániť bez použitia náradia, čo poskytuje pohodlný prístup k vložke vzduchového filtra.

Kawasaki trakčná kontrola (KTRC)

Pomocou tlačidla Traction (T) na ľavých riadidlách si jazdci môžu rýchlo a jednoducho vybrať z dvoch úrovní (slabý, silný) trakcie, aby vyhovovali podmienkam a preferenciám. Jazdci sa tiež môžu rozhodnúť vypnúť systém.

Základné vybavenie pre Cross-country

Pohodlný bočný stojan je štandardnou výbavou.

Tenká, ergonomická karoséria

Model KX250, ktorý je už vysoko uznávaný pre svoju štíhlu ergonómiu, dostal prepracovanú karosériu, ktorá ponúka ešte hladšie rozhranie pre jazdca. Novo navrhnuté kryty, bočné kryty a zadný blatník sú pevnejšie a eliminujú body zachytenia, čo tiež uľahčuje pohyb jazdca.