Kawasaki
Z H2
BK1
Kawasaki
GY1
Kalkulačka lízingu
Obsah motora
998 cm3
Výkon motora
147,1 kW
Vodičský preukaz
A
Výška sedadla
830 mm
Pohotovostná hmotnosť (s náplňami)
240 kg
Prišiel ďalší level Supernaked. Nový Z H2 SE je posilnený jedinečnou technológiou Kawasaki Supercharger s novými špecializovanými funkciami poskytujúcimi bezkonkurenčný výkon: Nové elektronické odpruženie Showa s technológiou Skyhook, brzdové strmene Brembo zo série H2, plus nová farba a grafika sú tu, aby zvýšili vaše emócie až za všedné hranice.PRÍPLATOK!
KECS, poloaktívny elektronický podvozok od Kawasaki, sa v reálnom čase prispôsobuje stavu vozovky a jazdným podmienkam, aby vždy poskytol ideálne tlmenie.
Kombináciou špičkových mechanických komponentov a najnovšej elektronickej regulácie ponúka KECS komfortnú, „mäkkú“ odozvu pre pohodlnú jazdu v rôznych situáciách, ale zároveň aj dostatočne pevné tlmenie pre športovú jazdu.
Pneumatiky pôsobia stabilne a „prilepené“ k vozovke, čo zvyšuje istotu v zákrutách.
V režime Rain navyše technológia Showa Skyhook EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment) zabezpečuje ešte pokojnejší a stabilnejší priebeh jazdy.
Vyššia špecifikácia predného brzdového systému modelu Z H2 SE zahŕňa monoblokové strmene Brembo Stylema a prednú brzdovú pumpu Brembo, ktoré prinášajú vyšší brzdný výkon a lepšiu kontrolu pri brzdení.
Plynulé a dobre ovládateľné dávkovanie výkonu pri všetkých rýchlostiach bolo kľúčom k vytvoreniu motora, ktorý umožňuje naplno využiť výkon až 200 PS.
Zvyšovanie objemu motora síce zvyčajne prináša viac výkonu, ale zároveň aj väčšie rozmery a hmotnosť, čo znižuje jeho výhody. Model Z H2 tento problém rieši použitím preplňovaného motora.
Radový štvorvalec DOHC s 16 ventilmi a objemom 998 cm³ s vyváženým kompresorom dosahuje maximálny výkon 147 kW (200 PS), pričom si zachováva kompaktné rozmery a nízku hmotnosť.
Výsledkom je extrémne zrýchlenie, aké atmosférický motor nedokáže ponúknuť.
Pokročilý balík elektroniky modelu Z H2 zahŕňa množstvo asistenčných systémov ako KTRC, KCMF a KIBS, doplnených o IMU jednotku, ktorá poskytuje údaje o polohe motocykla pre systémy KIBS a KTRC.
Tieto systémy pomáhajú jazdcovi zvládnuť výkon preplňovaného motora s väčšou istotou a zároveň poskytujú široké spektrum informácií počas jazdy.
Komfort jazdy zvyšuje aj elektronický tempomat (Electronic Cruise Control) a rýchloradenie KQS.
K dispozícii sú tri režimy výkonu a prepojené jazdné režimy, ktoré kombinujú nastavenia KTRC a výkonu. Ich ovládanie je jednoduché a intuitívne, takže sa jazdec môže plne sústrediť na jazdu.
Pri otáčkach motora nad 2 500 ot./min umožňuje KQS radenie nahor aj nadol bez použitia spojky.
V kombinácii s výkonným motorom a prevodovkou s dog-ring systémom ide o praktickú funkciu vhodnú nielen na športovú jazdu, ale aj do mesta či na dlhšie trasy.
Umožňuje rýchle radenie smerom hore aj dole, čím zabezpečuje plynulé zrýchľovanie aj spomaľovanie.
Pri akcelerácii systém zaznamená pohyb radiacej páky a vyšle signál do riadiacej jednotky (ECU), ktorá krátko preruší zapaľovanie. Vďaka tomu sa prevodové stupne plynulo zaradia bez nutnosti použitia spojky.
Pri spomaľovaní systém automaticky prispôsobí otáčky motora, takže je možné podradiť bez práce so spojkou.
KQS využíva bezkontaktný senzor, čo prispieva k jeho vysokej spoľahlivosti.
Všetky svetlá – vrátane predného svetlometu, zadného svetla, smeroviek aj osvetlenia evidenčného čísla – sú vybavené LED technológiou.
Nízka spotreba energie a vysoká životnosť znižujú nároky na údržbu, pričom zároveň poskytujú silný svetelný výkon a výborné osvetlenie.
Výrazné a jasné podanie farieb zlepšuje viditeľnosť motocykla pre okolie, čo výrazne prispieva k bezpečnosti najmä pri jazde v noci.
Svetlomet uchytený na ráme zároveň ovplyvňuje dizajn prednej časti a vytvára moderný, inovatívny vzhľad odlišný od predchádzajúcich naked modelov.
Tempomat od Kawasaki umožňuje udržiavať nastavenú rýchlosť jednoduchým stlačením tlačidla.
Po aktivácii už jazdec nemusí neustále držať plyn, čo výrazne znižuje únavu pravej ruky pri dlhších jazdách.
Vďaka tomu je jazda pohodlnejšia a uvoľnenejšia, najmä na dlhých trasách.
Ovládanie elektronického tempomatu je prakticky umiestnené na ľavej strane riadidiel.
Assist funkcia znižuje odpor pružín spojky, vďaka čomu ide páčka spojky ľahšie. To pomáha znižovať únavu jazdca najmä v meste, napríklad pri častom zastavovaní v kolónach.
Slipper spojka zase eliminuje spätný krútiaci moment pri prudkom podradení, čím pomáha zabrániť poskakovaniu alebo zablokovaniu zadného kolesa.
Tento model je vybavený funkciou prepojenia so smartfónom cez Bluetooth.
Vďaka bezdrôtovému pripojeniu nie je potrebné používať káble, čo výrazne zvyšuje komfort a jednoduchosť používania.
Okrem sledovania informácií o motocykli, zaznamenávania a sťahovania jázd je možné na diaľku pripravovať aj nastavenia, napríklad jazdné režimy.
Integrovaný Bluetooth modul v prístrojovom paneli umožňuje bezdrôtové spojenie medzi motocyklom a smartfónom.
Pomocou aplikácie RIDEOLOGY THE APP má jazdec prístup k viacerým funkciám motocykla, čo prispieva k lepšiemu jazdnému zážitku.
ABS
AS
CRUISER
ECO
IMU
Jazdné režimy
KCMF
KECS
KIBS
KLCM
KQS
KTRC
Preplňovaný motor
Elektronické škrtiace klapky
| Obsah motora | 998 cm3 |
| Výkon motora | 147,1 kW |
| Vodičský preukaz | A |
| Stav | Nová |
| Modelový rok | 2026 |
| Výška sedadla | 830 mm |
| Pohotovostná hmotnosť (s náplňami) | 240 kg |
| Objem nádrže | 19 L |
| Motor | radový štvorvalec |
| Technológie Kawasaki | ABS, AS, CRUISER, ECO, IMU, Jazdné režimy, KCMF, KECS, KIBS, KLCM, KQS, KTRC, Preplňovaný motor, Elektronické škrtiace klapky |